ГАИ Минска намерена ввести ограничения для грузовых автомобилей массой более 3,5 тонны на второй и третьей полосах Минской кольцевой автодороги. Это решение направлено на повышение безопасности и снижение числа аварий. О планах 24 июня на заседании комиссии по безопасности дорожного движения сообщил заместитель начальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович.
По его словам, анализ показал, что значительная часть грузовиков движется именно по второй и третьей полосам. При этом пропускная способность МКАД рассчитана на 80 000 машин в сутки, но уже сейчас за 12 дневных часов (с 7:00 до 19:00) проезжает 85 000–90 000 автомобилей. В утренние часы пик плотность потока достигает 8 300–9 000 машин в час, что превышает расчетные возможности трехполосной дороги. Примерно 10–15 % транспорта составляет внешнее транзитное движение.
Председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев напомнил, что для разгрузки МКАД от большегрузов строится новая дорога, которая соединит улицу Бабушкина со второй МКАД. Сейчас ведется работа по организации прямого сообщения промзоны «Колядичи» со второй кольцевой. Вторая кольцевая дорога изначально проектировалась, чтобы снизить нагрузку на первую.
Денис Ливанович отметил, что после ввода нового объекта безопасность движения повысится, а запрет транзитного проезда сократит число грузовиков на МКАД. Однако острой остается проблема тихоходных и малоинертных машин — не только большегрузов, но и спецтехники, общественного транспорта.
Согласно правилам дорожного движения, грузовики массой более 3,5 тонны, тракторы и самоходные машины могут перестраиваться левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки на левой стороне дороги с односторонним движением. Сейчас таким машинам разрешено ехать только по первой и второй полосам МКАД. Предлагается запретить движение по второй полосе на участках внешнего кольца от улицы Лейтенанта Кижеватова до улицы Свислочской и от Долгиновского тракта до проспекта Победителей.
Через 12 месяцев после введения ограничений ГАИ проведет анализ их эффективности — оценит аварийность и заторы. Контролировать соблюдение запрета будут как инспекторы, так и республиканская система мониторинга общественной безопасности.
