В Минске продолжается строительство путепровода через железную дорогу в районе улиц Колесникова и Тимирязева. Завершить монтаж железобетонных балок планируется в октябре 2026 года. Об этом сообщили 7 июля на выездном совещании под руководством председателя Мингорисполкома Владимира Кухарева.
Сооружение возводят из сборно-монолитных опор и железобетонных сборных балок. Всего предстоит смонтировать 11 пролетов с балками длиной 33 метра и один пролет длиной 18 метров.
По словам генерального директора "Мостостроя" Сергея Вашкевича, к концу июля будет смонтировано семь пролетов балок, затем останется уложить еще пять. Работы идут строго по графику: в октябре планируется полностью завершить монтаж железобетонных балок и их омоноличивание, а к концу ноября уложить асфальтобетон. Покраску и благоустройство перенесут на следующий год, когда погода будет более благоприятной.
Отказ от фундамента позволяет существенно сократить сроки строительства. Технология предусматривает последовательный монтаж бурового столба, установку стойки и устройство ригеля. Для укладки балок над железнодорожными путями задействуют кран КШМ, который, в отличие от традиционных автокранов, монтируется в верхней части конструкции.
Директор филиала МСУ № 2 "Мостостроя" Сергей Рубченя отметил, что с Белорусской железной дорогой налажено сотрудничество, работы выполняются своевременно с соблюдением требований безопасности. Он подчеркнул, что объект не сложный, и строители постараются справиться с опережением графика. При строительстве используются отечественные инертные материалы, арматура и бетон.
На объекте задействовано около 70 человек, которые трудятся круглосуточно. Также привлечены студенты третьего и четвертого курсов БНТУ, будущие мостовики, проходящие практику. Несмотря на дождливую погоду, строители используют специальную экипировку. Вашкевич пояснил, что дожди не помеха: для бетона влажность даже полезна при омоноличивании балок, и на качестве материалов осадки не отразятся.
Новый путепровод войдет в пятерку самых протяженных в городе: его длина составит около 380 метров, а ширина будет варьироваться от 41,3 до 47,8 метра. Расширение планируется со стороны улицы Тимирязева, чтобы организовать дополнительные полосы для право- и левоповоротных съездов, так как рядом с путепроводом будет расположен перекресток.
Параллельно со строительством путепровода реконструируются улицы Колесникова и Люцинская. Этот этап выполнен на 80%, и его планируют завершить в июле. Генеральный директор управления дорожно-мостового строительства и благоустройства Мингорисполкома Владимир Латушкин уточнил, что все инженерные сети уже проложены, врезки сделаны, осталось только благоустройство и укладка верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. Также будет выполнена реконструкция переулка Колесникова с выходом от путепровода до МКАД. Проект расширения улицы Тимирязева сейчас находится на экспертизе, и после одобрения, которое ожидается до конца лета, начнутся необходимые работы, чтобы к моменту запуска путепровода все было готово. Это позволит избежать заторов на дорогах.
Новый строящийся объект свяжет Фрунзенский и Центральный районы. Глава администрации Фрунзенского района Артём Шегидевич отметил, что с вводом этого объекта в эксплуатацию передвижение между районами станет значительно удобнее. Сейчас жителям Масюковщины, Каменной Горки и Домбровки, чтобы добраться до Лебяжьего или рынка «Ждановичи», приходится делать большой объезд по второй транспортной кольцевой или выезжать на МКАД.
Шегидевич отметил, что объект критически важен: он поможет разгрузить МКАД и другие транспортные артерии, включая улицу Притыцкого, одну из ключевых дорог в центр города. После открытия путепровода добраться, например, до площади Победы или проспекта Победителей можно будет в разы быстрее. Кроме того, развивается вся сопутствующая дорожная инфраструктура: улицы будут расширяться и модернизироваться. Население Фрунзенского района растет, здесь ведется строительство жилья для нуждающихся и социальных групп граждан, а также арендного жилья, поэтому новые дороги жизненно необходимы.
