Схема дорожного движения кардинально изменится на пл. Бангалор в конце 2026 года. Там уберут проезд по кругу и поворот с ул. Сурганова направо.
Сооружение Зеленолужской линии метро идет полным ходом, и главную нагрузку на себя приняла ул. М Богдановича — стройплощадки растянулись от пр. Машерова до ул. Некрасова. Самым сложным и напряженным узлом для водителей стала пл. Бангалор, где в перспективе откроется станция «Парк Дружбы Народов». Объем задач у метростроевцев огромный: прежде чем собирать вестибюли, пришлось переложить километры подземных инженерных сетей. Из-за этого схемы движения здесь перекраивали уже не раз. Сейчас в центре круга, на месте бывшей зеленой зоны, работает тяжелая техника. А вскоре автомобилистам и вовсе придется забыть о привычном круговом движении — площадь полностью изменит конфигурацию.
— Изменения в организации дорожного движения на пл. Бангалор планируем ввести в конце ноября — начале декабря 2026 года, — рассказал руководитель проекта и заместитель главного инженера предприятия «Минскметрострой» Сергей Гречкин. — Сразу после этого станем возводить платформенный участок и второй вестибюль будущей станции. Сегодня на самом кругу монтируют конструкции первого вестибюля, а внутри развязки идут устройство контура станции методом «стена в грунте» и гидроизоляция. В сторону ул. Некрасова строятся оборотные тупики — такие работы рассчитываем завершить в начале 2027-го. Других крупных перестроек для транспорта и пешеходов на ул. М Богдановича пока не планируется.
Согласно новой схеме, классического круга здесь больше не будет. Водителям придется привыкать к новым условиям и быть предельно внимательными. Главными ориентирами, как и прежде, останутся светофоры, знаки и разметка.
Объездной путь со стороны ул. Орловской уже подготовлен: специалисты уложили свежий асфальт, нанесли разметку, обозначили новый регулируемый переход и оборудовали остановку в направлении ул. Некрасова.
Схемы движения по полосам перестроили
Если ехать со стороны ул. Некрасова, с крайней правой полосы можно будет повернуть на ул. Орловскую, а с трех остальных — двигаться только прямо. Дальше, на изгибе дороги, три полосы уведут транспорт к ул. Кульман, и еще три — в сторону ул. Сурганова.
При движении по ул. М Богдановича со стороны ул. Кульман повернуть направо на ул. Сурганова разрешат только с первой полосы, три другие ведут исключительно прямо. Сразу за перекрестком дорога расширится: по три полосы пойдут в сторону ул. Некрасова и Орловской.
С ул. Сурганова автомобилисты должны будут сначала уйти влево, а затем получат возможность с трех полос поворачивать направо в направлении ул. Некрасова, а с двух оставшихся — уйти налево к ул. Кульман.
Пассажирам общественного транспорта тоже стоит заранее изучить схему, так как остановки «Площадь Бангалор» на ул. Сурганова в обоих направлениях сместили в сторону ул. Куйбышева. А вот на ул. Орловской, при движении к ул. Л. Карастояновой, остановочный пункт останется на привычном месте.
Комфортнее станет и пешеходам. В районе перекрестка ул. М Богдановича и Сурганова, со стороны дома № 102 на ул. М Богдановича, заработает новый регулируемый переход в направлении ул. Некрасова. За ним пешеходная дорожка пойдет вдоль стройплощадки к новому остановочному пункту, который заменит тот, что в настоящее время располагается ближе к дому № 88 на ул. Сурганова. Там же, ближе к ул. Орловской, построен новый регулируемый переход. То есть пешеходный путь минчан в перспективе пройдет там, где сейчас ведутся строительные работы и едут машины.
Перейти дорогу через ул. М Богдановича от дома № 88 в направлении ул. Орловской уже не получится, поскольку в этом месте развернется строительная площадка, и место производства работ будет огорожено. А вот пешеходные пути вдоль этого дома в направлении Некрасова сохранятся.
Вернется ли пл. Бангалор к привычному виду после открытия третьей ветки метро, пока не известно. В перспективе на площади, а также на ул. Сурганова развернутся новые стройплощадки — для четвертой линии подземки. Ну а пока привыкаем к иной реальности на этом сложном перекрестке.
